我有一個朋友　他叫Nicholas.是在美國出身長大的墨西哥後代.差不多年齡小我一點.有位現在才兩歲的妹妹.單親家庭.媽媽之前常進出監獄.

終於輪到我啦

5/16 接到之前面試率取公司的電話 終於有開課日期啦!!
6/1開始為期四星期的Captain training 目前San Juan 跟Boston都有缺人
不過是很小的class 大概就三四個跟我一樣是直接機長開始飛
從二月等到現在才決定開課 在這種經濟環境下的確是挺難得
過去幾個CFI同事到目前都沒有什麼出路
我算是很幸運的可以去Cape Air 繼續進入另一個階段
目前在美國當pilot是真的很困難 主要是很競爭 然後位子又不多
不過幸好cape air薪水還有schedule都比一般的regional airlines好很多
每天可以回到同一個機場停車場的感覺不錯
然後最主要的是.....

不用跟學生飛囉
並不是不喜歡跟學生飛 只不過之前真的飛太多然後教重複的東西 久了真的會膩
加上學生經驗不足常常會有很多狀況
不過成就感是很高 想想要教一個從0小時的人飛飛機...
過程是很辛苦 不過最後的成果是真的很有價值
(照片我跟學生們一起照囉...goin to miss them all)
還有機場的公關 Snowy (the fluffy)
不知道多少次飛回來很depressed的時候有他來做心理醫生
不過他是真的要減肥啦!
對我來說這是很好的經驗坐在右邊
但是這樣飛了一千個小時後....是真的該換換跑道啦...

所以有經過Boston Logan機場 Terminal C 的話別忘了來找我~~wieeeeeeeeeee

Im testing to write blog from my cellphone. 這是從手機寫的測試

上個月順利通過pilot interview
接下這新的職位是直接當Captain
公司制度是當我開始飛後會不定期的派co-pilot
也就是First Officer
有些Captain不是很喜歡FO在旁邊 但是也有很多人是喜歡的
其實這跟我之前當教練和學生飛的狀況很像
互相溝通很重要也要能夠進入狀況
這幾天飛都在飛ILS (Instrument Landing Systems)
碰到很多都不是很熟練 這就是為什麼他們還是FO的原因吧
記得我ATP的checkride的時候 我必須要能夠好像有三隻手同時工作
進場的時候一個人真的是很忙 workload management 是很重要的關鍵
加上考官會再你最忙的時候給你engine failure
那種忙手忙腳的程度真的是很有挑戰性
這就是真正好的pilot吧

目前還在等新公司受訓日期預計是三月底四月初
我也跟現在老闆提過了我會離開公司
他們反應也都很正面 也了解我也在這熬夠了 該往上爬到另一個階段
所以這幾個禮拜也就都很輕鬆的飛 並沒有什麼壓力了
畢竟是知道要離開了
不過同事的態度卻是很諷刺 因為目前很少airline在請pilot
我算是運氣不錯加上時機對才有這機會
但是我也是算最senior的(以飛行時數還有執照經驗而言)
所以我挺被尊重的

目前就只好慢慢等吧 電話響的那天也就會是我打包的那天了

Self Intro for Blog Openning

剩下十二天就要面試 工作是一個在九人坐的飛機上當機長 Captain
飛了將近快2000鐘頭終於有這個機會可以換個舞台
想在面試之前開個blog 將來可以寫寫自己當一個生涯飛行員的紀錄
順便練練很少在用的中文吧

先自我介紹
我叫Patrick Liu
我來自台灣 大學在美國就開始飛
唸航空公司管理和飛行員
大學畢業後考上美國飛行員教練
熬了幾年後目前是美國民航局Airline Transport Pilot

內行的人看了以下就會知道我是在哪個階段
FAA ATP-AMEL
FAA CPL-ASEL-IFR
FAA CFI-I-MEI-AGI-IGI
到今天為止共累積到1800多個飛行時數 自己回頭想想都覺得很不可思議
都還記得19歲剛開始學飛的時候自己在算時數破百就都很不得了

平常興趣喜歡聽音樂 對藝術類有興趣但是沒天份
前一陣子跟好友Johnny迷上Into the Wild電影
加上學會玩Texas Holdem Poker

偶而會彈彈古典吉他消遣
目前喜歡讀村上春樹的書 也喜歡Jazz
Gin and Tonic is my favorite and I like to to jazz bar for good music.

好朋友不多但是都不錯
對味最重要

對了 我目前28歲
請多多指教