Light Source

黑夜裡的追逐和無法詮釋的忌妒 領導著一切加速的腳步
加上瘋狂探索近一步將要呈現的景物 以及配合上自己心身急促
才剛踏出卻又被明顯地放棄 自然的再一次回頭過望
回望到很多靜止片段重疊連接加速後所產生的動漫畫效果
過去的畫面反覆重映似乎是從前方所投影產生的效果
這兩頭方向差別是極端的明顯
一端是光源 一端是光影
站在中間絲毫不會有迷路的困擾
很好認別的程度就像看著指北針永遠對著一個方向
相對論在此時並沒有多大的作用
因為不管相對任何位置 那針頭絕對有一端指著固定方向
能改變的只有出發的角度
站在這兩點中間時另外一個可變動因素就是距離
而唯一能改變這距離的方式就是跟著時間走動
距離 時間 速率
三者之間的關係只有用符號才能連接起來
但是不管再怎麼快速前進都不可能追上光速
唯一能做的只有
向光源前進 想辦法減短與它距離
越來越靠近讓自己產生空間迷失感
漸漸失去夾在當中尷尬的空間
達到這光源時再去決定考慮 "ON/OFF" Switch 應該存在的位置
在到達那裡之前
先在這黑夜裡自然的去追逐.

沒有意義的閃光

坐下來的時侯
會因為改變身體姿態時眼睛角度更換而需要時間去協調
降低後的水平常常會造成視線上必要的增長
畢竟是要用有角度的眼光向上仰看
常常不經意地在過程中 會掃描過令我自然本能會逃避的部分
這短暫程度中的動作 並不會讓人喘不過氣

因為這股光 為眼睛帶來了不必要的刺激
人體神經自然所傳出的反射訊號是保護自己
繼而閉上眼睛或是做出臉部轉移動作

是可以避免的尷尬結果

要受過這刺激後才知道閃避的技巧
至於站起來時彷彿也是躲不了這尷尬的局面
只是兩種"立"場不同

這些狀況
將會在夜晚後型成無意義的局面

因為夜晚後 我也只能看見有光的地方
而那就是我唯一能找到方向的最好方法

~thought "After Dark"~

DJ Okawari - MIRROR - Luv Letter

Quality Of Life

之前提到的不穩定還有起伏 目前看來是停擺在一個階段
會用停擺這個字眼來形容其實是會讓人誤解
直接點說其實就是沒有任何改變

並沒有變好也沒有變太壞

在美國當一個職業航空飛行員是不穩定的
飛的本身其實不是難的
而是要能夠調整工作的schedule
很多自己的事情都不太能計畫
像我在寫這篇同時星期四晚上11點 我都還不知道明天會是要上班還是得呆在家裡
長時間下來很多自己個人的私事也無法安排
只能期待這是短期的
聽過同行的很多有經驗的人都是因為這樣最後都只好轉行

Quality Of Life不是很好 常常不能回家過夜或是連家都沒有
週遭的人漸漸的會離去

不穩定的schedule 常常有最後一秒鐘臨時改變
可以與家人或朋友約好的事情會在最後一刻必須取消
常常會有很多期待和失落
到最後感覺好像只能一個人 這樣可以避免掉給予身旁人起起伏伏的困擾
自然地自己會變的很孤獨 因為不想要把困擾帶給他人

問我自己有更好的選擇嗎?
也許有

問我自己是不是抱怨太多?
也許是

不管怎樣 現在才體驗到生活平衡的重要性

"Quality Of Life"

這點和那點間

住在holiday inn將近兩個月 開始對飯店有種恐懼感
進門後 聞到應該是很"美好"的飯店味 現在已經變成一種會讓我嘔吐的導火線...
讓我想起四年前自己一個人剛開始到Miami時那種感覺
(當然那時還有加上帶著有感情悲觀的個人情緒)
純粹就是適應環境還有熟悉新的工作型態而已

不喜歡認命個性的我似乎很不習慣這種要很認命的生活模式
所以也就會盡量找機會回到可以不用需要認命的地方
不過最終還是又要回來
兩端連續徘徊 讓在中間的這段過程可以簡短化

也許現在所做的這一切都是在發現自己吧
很多層面都不是自己可以想像的
這些只能實際力行才能了解的經驗可以解讀自己是歸類在哪

想是一回事 實際做又是另一回事
常常聽到那種很古板的說法 "追逐自己的夢想" "有夢想就有目標"....
目前我是覺得有自己夢想是好事 因為在這現實的世界裡是不容易達成的
所以有夢想的好處其實是再於當你在朝那個方向時會遇到挫折, 煎熬和痛苦
對於那件事情成功與否似乎已經不是很重要
因為很多事情不是自己可以控制的
而這能不能控制的與否都是看個人的要求
有人喜歡被控制不需做決定 我自己並不是

這些與我目前現在做的工作似乎好像一點關係都沒有
不過大部分都是來自於工作之後的心理產物
講難聽點就是我的 "生活垃圾"之談....
還是在酒吧裡昏醉在酒與酒之間講這些 感覺會比較洽當

需要找個人聽吧!

我有一個朋友　他叫Nicholas.是在美國出身長大的墨西哥後代.差不多年齡小我一點.有位現在才兩歲的妹妹.單親家庭.媽媽之前常進出監獄.

終於輪到我啦

5/16 接到之前面試率取公司的電話 終於有開課日期啦!!
6/1開始為期四星期的Captain training 目前San Juan 跟Boston都有缺人
不過是很小的class 大概就三四個跟我一樣是直接機長開始飛
從二月等到現在才決定開課 在這種經濟環境下的確是挺難得
過去幾個CFI同事到目前都沒有什麼出路
我算是很幸運的可以去Cape Air 繼續進入另一個階段
目前在美國當pilot是真的很困難 主要是很競爭 然後位子又不多
不過幸好cape air薪水還有schedule都比一般的regional airlines好很多
每天可以回到同一個機場停車場的感覺不錯
然後最主要的是.....

不用跟學生飛囉
並不是不喜歡跟學生飛 只不過之前真的飛太多然後教重複的東西 久了真的會膩
加上學生經驗不足常常會有很多狀況
不過成就感是很高 想想要教一個從0小時的人飛飛機...
過程是很辛苦 不過最後的成果是真的很有價值
(照片我跟學生們一起照囉...goin to miss them all)
還有機場的公關 Snowy (the fluffy)
不知道多少次飛回來很depressed的時候有他來做心理醫生
不過他是真的要減肥啦!
對我來說這是很好的經驗坐在右邊
但是這樣飛了一千個小時後....是真的該換換跑道啦...

所以有經過Boston Logan機場 Terminal C 的話別忘了來找我~~wieeeeeeeeeee

Im testing to write blog from my cellphone. 這是從手機寫的測試